夏季到來(lái),隨著高溫的持續(xù),很多設(shè)備都或多或少的出現(xiàn)高溫故障,螺桿式
制冷壓縮機(jī)屬于容積型壓縮機(jī),它依靠容積的變化而使氣體壓縮的。螺桿式制冷壓縮機(jī)又分為單
螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)。
其中雙螺桿壓縮機(jī)是利用置于機(jī)體內(nèi)的兩個(gè)具有螺旋狀齒槽的螺桿相嚙合旋轉(zhuǎn)及其與機(jī)體內(nèi)壁和吸、排氣端座內(nèi)壁的配合,造成齒間容積的變化,從而完成氣體的吸入、壓縮及排出過(guò)程。我們先來(lái)看下某品牌螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造,如果圖看不清楚,或者需要本文資料,可在我們《制冷名錄》資料庫(kù)免費(fèi)下載。
1、壓縮比異常
壓縮比針對(duì)知道壓縮機(jī)性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于,活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮,而螺桿機(jī)多出來(lái)過(guò)壓縮。那么壓縮比值大或小會(huì)出現(xiàn)什么樣的狀況呢?
過(guò)大或者說(shuō)壓差過(guò)大,證明此系統(tǒng)完全偏離設(shè)計(jì)值,主要的現(xiàn)象有,排溫壓力溫度過(guò)高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。排氣壓力溫度過(guò)高,不良后果主要是對(duì)于系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤(rùn)滑轉(zhuǎn)子,轉(zhuǎn)子得不到有效降溫,潤(rùn)滑,就會(huì)堵轉(zhuǎn),進(jìn)而造成電機(jī)損毀。吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機(jī)冷卻,和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。
過(guò)小主要是影響是濕沖程(潮車(chē),倒霜),螺桿壓縮機(jī)耐濕沖程,其實(shí),螺桿機(jī)更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機(jī),就會(huì)造成潤(rùn)滑油的稀釋,后果等同于排氣溫度偏高。當(dāng)然,壓縮比偏小,還有的是轉(zhuǎn)子磨損嚴(yán)重,加減載失靈造成的。
2、壓縮機(jī)過(guò)載
螺桿機(jī)報(bào)了壓縮機(jī)過(guò)載故障,像這種保護(hù)一般都是壓縮機(jī)出現(xiàn)電流異常造成的,重點(diǎn)排查系統(tǒng)電源接線問(wèn)題,看看是否出現(xiàn)缺相,相序錯(cuò)誤等相關(guān)故障,然后檢查壓縮機(jī)的接線,如壓縮機(jī)的U-V、U-W、V-W三相之間電壓值,最后在檢測(cè)電控柜接線是否正常。如果已經(jīng)都檢測(cè)都正常,還需要排查主板的問(wèn)題。
某品牌售后在處理螺桿機(jī)過(guò)載時(shí)就遇到了主板造成過(guò)載的現(xiàn)象,如圖所示,
主板上邊沾滿了灰塵,在更換主板之后機(jī)組運(yùn)行正常了
冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,我們知道,
膨脹閥理想狀態(tài)下,是全液供給,這樣的話系統(tǒng)的效率較高,制冷量最大。而且,大型機(jī)組上基本都有附儲(chǔ),主要用在油冷方面。所以保持冷凝器的高效尤為重要。
其故障主要是:冷卻方式選型不對(duì),蒸發(fā)面積不足,冷卻介質(zhì)不足,熱交換不足引起的,所以檢查時(shí)主要檢查
風(fēng)機(jī),
水泵,翅片等關(guān)鍵。
冷凝效果太好也不行,比如環(huán)溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進(jìn)入
蒸發(fā)器效率更高,此時(shí),吸氣過(guò)熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會(huì)造成開(kāi)機(jī)液擊?;蛘吲艢鈮毫εc吸氣壓力差值不足,對(duì)于壓差供油方式的螺桿機(jī)是致命的。
4、蒸發(fā)器效率低或高
蒸發(fā)器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機(jī)的是濕沖程。而高效率呢,又會(huì)造成吸氣過(guò)熱度偏大,進(jìn)而影響壓縮機(jī)排氣溫度。
5、油路問(wèn)題
油路的話,主要體現(xiàn)在油的質(zhì)量,潔凈度,回油溫度等潤(rùn)滑油在螺桿壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中的主要作用是潤(rùn)滑,降溫,密封?;赜偷臏囟仍诤艽蟪潭壬嫌绊懥寺輻U壓縮機(jī)的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠家也有標(biāo)注70℃或80℃的。過(guò)高的油溫會(huì)造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進(jìn)而影響壓縮比,所以,請(qǐng)?jiān)谶x擇油溫時(shí)注意調(diào)整。
油的清潔度也是系統(tǒng)的清潔度,保持清潔度是螺桿機(jī)的主要特點(diǎn)螺桿壓縮機(jī)不等同于活塞壓縮機(jī),由于結(jié)構(gòu)上的原因,對(duì)于系統(tǒng)的清潔度要求比活塞機(jī)更高。
6、其他故障
螺桿壓縮機(jī)很多故障類型都是幾個(gè)方面纏繞進(jìn)行的,比如說(shuō):缺油造成的潤(rùn)滑失效,使軸承卡死,轉(zhuǎn)子卡住,進(jìn)而壓縮機(jī)電機(jī)堵轉(zhuǎn),壓縮機(jī)符合異常升高,電機(jī)燒毀。為什么缺油或者潤(rùn)滑失效呢?其實(shí),更多是排氣溫度偏高,液擊等原因造成的。所以,對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō),這些都是需要仔細(xì)觀察。
開(kāi)機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)期間油沸騰:此故障屬于壓縮機(jī)進(jìn)液,或者說(shuō)潤(rùn)滑油中
制冷劑偏多,請(qǐng)調(diào)整節(jié)流機(jī)構(gòu),檢查是否制冷劑充注過(guò)度。
油位不足或過(guò)高:不足應(yīng)考慮是否是油分故障,加油量不足,蒸發(fā)器回油困難。維修時(shí)注意
儲(chǔ)液器是否無(wú)液面,應(yīng)考慮節(jié)流機(jī)構(gòu)故障,或者安裝不合理導(dǎo)致。過(guò)高應(yīng)考慮油濾堵死,制冷劑混入油中。
排氣溫度過(guò)高:排氣溫度高因素比較多,主要是考慮制冷劑過(guò)多或者過(guò)少,吸氣過(guò)熱太高,工況不穩(wěn)定等。
吸氣壓力偏低或波動(dòng):吸氣壓力偏低主要表現(xiàn)為,制冷劑缺失,節(jié)流機(jī)構(gòu)失調(diào),冷凝溫度偏高,液擊等。